मार्च में भारत का तेल आयात, उत्पाद निर्यात धीमा

 मार्च में भारत का कच्चे तेल का आयात इस वर्ष सबसे धीमी गति से बढ़ा, जबकि परिष्कृत उत्पाद निर्यात भी बढ़ा, लेकिन कम दर पर कुछ रिफाइनरियों ने क्रूड प्रोसेसिंग में कटौती की क्योंकि कोरोनोवायरस प्रकोप ने ईंधन की मांग को कुचल दिया।

 हाइलाइट

•  मार्च में कच्चे तेल का आयात 1.8% बढ़कर 19.52 मिलियन टन हो गया
• कोरोनावायरस संकट से डीजल का निर्यात प्रभावित हुआ और 11.7% हो गया
• मार्च में पेट्रोल निर्यात में 5.2% की गिरावट आई क्योंकि वायरस ने आर्थिक गतिविधियों को प्रभावित किया

 इस साल भारत का मार्च कच्चे तेल का आयात सबसे धीमी गति से बढ़ा, जबकि परिष्कृत उत्पाद निर्यात भी बढ़ा लेकिन कम दर पर कुछ रिफाइनरियों ने क्रूड प्रोसेसिंग में कटौती की क्योंकि कोरोनोवायरस प्रकोप ने ईंधन की मांग को कुचल दिया।  पेट्रोलियम प्लानिंग एंड एनालिसिस सेल (PPAC) की वेबसाइट पर शुक्रवार के आंकड़ों के मुताबिक मार्च में कच्चे तेल का आयात एक साल पहले की तुलना में 1.8% बढ़कर 19.52 मिलियन टन हो गया, जो पिछले महीने में 9% बढ़ा था।  तेल उत्पादों का आयात साल-दर-साल 7% से बढ़कर 3.92 मिलियन टन हो गया, जो जनवरी 2019 के बाद से साल-दर-साल का सबसे कम प्रतिशत था। तेल उत्पाद का निर्यात 7.4% बढ़कर 5.93 मिलियन टन हो गया, जो कि 21.4% से कम है  फरवरी में वृद्धि।

 कोरोनोवायरस संकट से डीजल का निर्यात भी प्रभावित हुआ और मार्च में केवल 11.7% की वृद्धि हुई, अगस्त के बाद से वर्ष-दर-वर्ष की सबसे कम वृद्धि।  मार्च में पेट्रोल के निर्यात में 5.2% की गिरावट आई क्योंकि वैश्विक स्तर पर परिवहन के लिए आर्थिक गतिविधियों और ईंधन की मांग पर वायरस की मार पड़ी।

 एशिया की तीसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था आयात और परिष्कृत ईंधन निर्यात करती है क्योंकि इसमें अधिशेष शोधन क्षमता है।  Rystad Energy को उम्मीद है कि COVID-19 दूसरी तिमाही में दुनिया भर में लगभग 4 मिलियन बीपीडी रोड डीजल की मांग को हटा देगा, और अन्य क्षेत्रों में डीज़ल की मांग में 1.2 मिलियन बीपीडी की कमी होगी।  भारत ने शुक्रवार को 4 मई से दो सप्ताह के लिए अपने देशव्यापी लॉकडाउन को बढ़ाया, लेकिन कहा कि यह कम जोखिम वाले जिलों में "काफी आराम" की अनुमति देगा।  तालाबंदी 24 मार्च को की गई थी।

 मार्च में देश की क्रूड प्रोसेसिंग 5.7% गिर गई, जो सितंबर के बाद से सबसे अधिक है, कोरोनवायरस वायरस और यात्रा प्रतिबंधों के रूप में इसकी फैलती हुई ईंधन मांग पर अंकुश लगाने और रिफाइनरियों को आउटपुट में कटौती करने के लिए मजबूर किया।  2019/20 में भारत की वार्षिक ईंधन मांग भी दो दशक से अधिक समय में अपनी सबसे कम दर से बढ़ी।